Về mức giảm giá xăng dầu, Bộ trưởng Bộ Tài chính Vương Đình Huệ: Đã tính toán chi ly

Phản ứng về việc giảm giá xăng dầu: Giảm ít, tác động nhỏ

Ông Lương Hoàng Trung – Phó Chủ tịch Hiệp hội Vận tải hàng hóa TPHCM: Giá xăng dầu hiện nay đang thực hiện theo kiểu nửa vời. Dù giá xăng dầu được xác định thực hiện theo cơ chế thị trường, song trên thực tế giá bán lẻ xăng dầu trong nước lại có mức giá đồng  nhất giữa các doanh nghiệp, không tạo ra được sự cạnh về giá giữa các doanh nghiệp xăng dầu theo cơ chế thị trường. Với các điều hành giá xăng dầu như vừa qua, dù giá nhiên liệu thế giới đã giảm mạnh xuống bằng mức cuối năm 2011 hơn một chục ngày qua, nhưng mãi đến chiều 23.5 giá bán lẻ xăng dầu trong nước mới giảm chỉ 300 - 600đ/lít. Riêng với  mức dầu diesel giảm giá 400đ/lít  (tức còn 21.200đ/lít) vẫn ở mức cao, nên giá cước vận chuyển hàng hóa khó có thể điều chỉnh giảm giá.  

Ông Tạ Long Hỷ - Chủ tịch Hiệp hội Taxi TPHCM, Phó TGĐ hãng Vinasun taxi: Với mức giảm xăng lần này chỉ 600đ còn 22.700đ/lít, các doanh nghiệp vận tải taxi khó có thể giảm giá cước. Thay vào đó, lần giảm giá này chỉ tạo điều kiện cho doanh nghiệp phục hồi kinh doanh và  doanh nghiệp giảm được khoản hỗ trợ chênh lệch nhiên liệu cho lái xe (vì lái xe chịu tiền đổ xăng và ăn chia theo tỉ lệ với hãng)  của đợt tăng giá ngày 20.4. Trong đợt giá xăng tăng 900đ/lít vào ngày 20.4, giá cước taxi vẫn giữ nguyên, do vậy Hãng Vinasun phải hỗ trợ tiền chênh lệch nhiên liệu cho lái xe. Sau hai đợt giảm giá vào ngày 9.5 (giảm 500đ/lít) và giảm 600đ từ chiều 23.5, doanh nghiệp không còn hỗ trợ tiền chênh lệch nhiên liệu cho lái xe nữa.

Đại diện Cty Saigon Petro cho biết: Nếu so sánh giá xăng dầu thế giới hiện nay giảm thấp bằng thời điểm cuối năm 2011 nhưng giá bán lẻ trong nước lại cao hơn thời điểm cuối năm 2011 thì chưa công bằng. Bởi giá  xăng dầu  bán lẻ trong nước không chỉ phụ thuộc mỗi yếu tố giá xăng dầu thế giới giảm, mà còn tùy thuộc vào nhiều yếu tố khác như: Phí vận chuyển, phí bảo hiểm, tỉ giá, quỹ bình ổn... Thời điểm này, các yếu tố phí bảo hiểm, phí vận chuyển, tỉ giá có thay đổi tăng cao hơn so với cuối 2011, vì vậy khó có thể giảm giá bán lẻ trong nước như thời điểm cuối năm 2011.

Ông Huỳnh Vĩnh Huệ - một chủ tàu cá tại thị trấn Phước Hải, huyện Đất Đỏ, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu - phản ánh: Với mức giảm hiện nay không thấm đâu vào đâu. Hiện nay đang vào thời điểm chính vụ của mùa đánh bắt nhưng nhiều tàu cá vẫn không có lãi hoặc vẫn lỗ. Một tàu cá loại 90CV đánh cá trong thời gian 10 ngày tiêu tốn khoảng 200 triệu đồng tiền dầu, đóng sở hụi, đồ ăn, nước đá... Trong đó, riêng tiền dầu đã chiếm hơn 2/3, tức là khoảng 130 triệu đồng, một lần ra khơi như thế nhiều khi chỉ hoà vốn.

Ông Đào Quốc Cường - Đội trưởng Đội quản lý thị trường số 7 - Chi cục Quản lý thị trường Long An - cho biết: Trong vài tuần qua không còn phát hiện tình trạng xăng dầu từ phía Việt Nam vận chuyển trái phép qua Campuchia. Vĩnh Hưng và Tân Hưng là địa bàn nóng buôn lậu xăng dầu qua biên giới. Khi giá xăng dầu bên Việt Nam thấp hơn giá bên Campuchia từ 3.000 đồng/lít trở lên là bắt đầu xuất hiện tình trạng vận chuyển trái phép xăng dầu qua biên giới. Theo những người dân thường xuyên qua lại biên giới làm ăn, hiện giá xăng dầu bên Việt Nam thấp hơn bên Campuchia không đáng kể, nên không còn động cơ để bọn buôn lậu hoạt động.

Tại cảng cá Vàm Láng (huyện Gò Công Đông, tỉnh Tiền Giang), nhiều tàu cá đang nằm bến để chờ giảm giá dầu: Đó là số tàu đánh bắt xa bờ vừa về bến trong “con nước ba mươi” (30 âm lịch hàng tháng). Sau khi giao hàng, thay vì nhận nhiên liệu, vật tư trở ra khơi, nhiều tàu cá nán lại, đợi giảm giá dầu. Một chủ tàu tên Hùng cho biết, do đọc thông tin trên mạng thấy giá dầu trên thế giới giảm sâu mà giá dầu trong nước vẫn ở mức cao, ông đoán rằng thế nào giá dầu trong nước cũng giảm trong vài ngày tới, nên nán ở lại đợi. “Mỗi chuyến ra khơi tàu tiêu thụ khoảng 5 ngàn lít dầu, nếu giá dầu giảm 1.000đ/lít, sẽ giúp giảm chi phí 5 triệu đồng” - ông Hùng nói.